群馬バスへの要求書の金額がまちがってました。増えてしまいました。

2月1日付で群馬バスに対して提出した要求書(http://gungoroso.org/?p=707)のうち、未払い残業代がまちがっていました。訂正と「おわび」を群馬バス(代理人 たかさき法律事務所)に提出しました。O組合員の1月度の未払い残業代は56,670円ではなく64,402円でした。増えてしまいました。

原因は、単純な引き算ミス。ブログの計算書(http://gungoroso.org/?p=723)をていねいにご覧になった方は気づいた方もおられることでしょう。エクセルの表をいろいろ手直ししているうちに、関数の式が消えてしまっていました。

ほかにもちょっとしたミスで、ある1日の「ハンドル時間」「中休時間」が2分づつまちがっていました。これによって請求金額が18円少なくなりました。

計算表を作るのは、「しろうと」にはたいへんな作業でした。労働者には、理解もできない、理解できても計算できない、という賃金体系になっているのが痛いほどわかりました。しかし、苦労のしがいがあって、計算表ができあがりました。これで、会社の総務よりも正確に正しく、かんたんに賃金計算ができるようになりました。

早速M組合員の2月度の明細表が届いたので、賃金を計算して比べてみました。

結果。残業時間は、明細書の「30時間39分」に対して97時間をこえています。「中休」を2分の1にしないで本来の拘束時間から計算すると実に121時間です!

未払い残業代は8万をこえ、2分の1にしなければ11万をこえます!

どうしてこうなるのか?団体交渉で会社にしっかりと説明してもらわないといけませんが、どうやら秘密は休日にあるようです。実際要求書を出したあと、明細の「休日出勤」「有給休暇」「欠勤」の日数が空白になっています。群馬バスは、休出と有休をごちゃまぜにして、休日数を法定休日だけに処理してしまっているとしか考えられません。これはどろぼうと同じです。

さらにまた、賃金規程に「固定残業代」という規程がちりばめられています。たとえば「生活関連手当」1万円。従業員には「交通費」と「家族手当」のようなものと説明されてきた(群馬バスでは交通費が支給されていない!)、この「生活手当」が「固定残業手当」を4,720円含むとされています。つまり残業代・残業時間から、これが引かれている可能性があります。「退職金手当」も同じです。「交通費」「家族手当」「退職金(前払い?)」として受け取っていると思っていたものが、何と自分が働いた残業代として処理されている可能性が大きいのです。

どうです?みなさん?これって「詐欺」ではないでしょうか?

今回、要求書の金額を間違えたことについて、組合は「謝罪」のことばを添えました。間違えたのですから。しかし、です。ちゃんと、労働者の賃金の計算の根拠を、あなたはこれだけ働いたので、こういう計算になります、と、ていねいに説明するのは、会社のやることではないでしょうか?会社は「機密情報」だと言って、約束したものも出さず、業務日報やダイヤもコピーも取らせません。組合は手探りで組合員から情報をあつめて、苦労して賃金を計算して、出して見せました。どちらがあやまるべきなのでしょうか?

群馬バスの労働者のみなさん。自分がどれだけ働いたのか、必ず記録を残しましょう。労働者は奴隷ではないのです。群馬合同労組群馬バス分会に入って、当たり前のことを、当たり前に要求し、きちんと勝ちとりましょう。それは労働者として当然のことです。

 

ちなみに群馬合同労組群馬バス分会の組合員は、業務日報の写真画像を記録し保存することを営業所長に認めさせています。こそこそせずに、日報提出の前に、堂々と写真撮影しましょう。あなたの労働をただ働きに終わらせないために。

 

群馬バスは誠実に団体交渉を行え

群馬バスに対して2月1日付で要求書を提出した(既報)。2月中の団体交渉を要求したのに、今日まで何の音沙汰もない。たかさき法律事務所の代理人に電話してどうなっているか確認した。

「いま日程の調整中です。」「2月中の開催はちょっとむずかしい…」

いつまでもこの調子でやろうなんて許さない。なにせ賃金不払いは不法行為。労働基準法(24条)違反で、30万円以下の罰金が科せられる犯罪行為だ(労働基準法120条1号)。行政から補助金ももらっているのに、許されるはずもない。

群馬バスは昨日群馬バス労働組合と団体交渉を行ったようだ。どんな要求で、どんな交渉だったのか…

要求書で、O組合員の1月度の未払い残業代を56,670円等と出したが、要求書に添付した計算書を一部公開する。文句のつけようがあるなら、ぜひつけてほしい。

 

 

 

 

 

 

 

 

群馬バスに要求書、こんなにただ働きが!

群馬合同労組は、群馬バスに対して2月1日付で要求書を提出した。内容は以下の通り。

 

要 求 書

 

冒頭、2016年11月30日付貴社「回答書」に抗議する。貴社は2016年10月12日の第1回団体交渉の場で当組合への提出を約束した賃金支給規程・36協定書の提出を拒否した。その理由は、同団体交渉にて貴社が資料として提出した「労働時間の考え方」という資料を当組合がホームページに掲載したことだと言う。この資料が「機密情報」であり、勝手に公開したことが信頼関係を損なったというのである。そもそも公開しないという確認などしていない。この「労働時間の考え方」が機密情報であるかどうか、当組合は従業員・市民のみなさんにみていただき、判断していただこうと考える。行政から補助金ももらう、公共交通を担う事業体であるにもかかわらず、労働組合との約束も一方的に踏みにじる不誠実な貴社の対応を、当組合は許さないことを通告しておく。
あらためて、以下の要求をするので、2017年2月中に団体交渉を開催の上、文書にて回答するよう、申し入れる。

(1) Oの2017年1月度給与に関して、時間外賃金の未払い分56670円を支払うこと。(別添計算書参照)
(2) Mの2017年1月度給与に関して、時間外賃金の未払い分15957円を支払うこと。(別添計算書参照)
(3) Oの2017年1月度給与に関して、業務日報から算出した実際の実働時間(ハンドル時間)130時間40分とダイヤの実働時間(ハンドル時間)126時間48分との差、3時間52分について、未払いなので3時間52分÷2×1085.2円(時給)=2098円を支払うこと。(別添計算書参照)
(4) 第1回団体交渉にて貴社は運転していない待機時間、すなわち「中休」は「自由に利用できる休憩時間」であって、原則無給であると主張するが、貴社の「中休」は貴社の指揮命令下におかれた「手待時間」であり、れっきとした労働時間であるので、二分の一に計算する計算方法をやめること。(※「出勤を命じられ一定の場所に拘束されている以上いわゆる手待ち時間も労働時間である」(昭和33年10月11日基収6286号))
(5) 「中休時間」のうち時間外にあたる部分を二分の一に計算する根拠となっている「中休時間における賃金の取扱いに関する事項」に関する群馬バス労働組合との労使協定について、当組合に開示、写しを交付すること。
(6) 現在のOの労働条件に関して、2015年に群馬バス労働組合と合意された労使協定「正社員化に伴う労働条件に関する事項」について、当組合に開示、写しを交付すること。改訂前の「乗務給」「ハンドル」の規程について説明すること。
(7) 最近2カ年のM・O二名の「乗務員乗務報告書」の写しを当組合に交付すること
(8) 休日の振替について、本人の合意を取ること。振替日を必ず指定すること。
(9) 榛名湖線・榛名神社~榛名湖間など、車幅が道路幅を超える危険箇所に関して、安全上に問題があるので、会社の安全配慮義務の問題として対策を講じること。
(10) 安中ダイヤにおいて、乗客が定員をオーバーする時、どのように対応するべきか明らかにすること。

以上

要求書にあるとおり、第1回団体交渉で会社は、賃金の計算方法について、「労働時間の考え方」という資料を組合に提出して説明をした。そのポイントは、1日8時間の所定労働時間をこえる場合、実運転時間(ハンドル時間)以外の待機時間を、二分の一に計算するということだ。これには戦後すぐに国鉄で、実乗務時間を基本に、準備時間や便乗時間を2分の1、3分の1にするというやり方が取られ(いわゆる動力車乗務員勤務制度)、交通運輸労働者の労働条件の基準とされてきた歴史がある。しかしこれは労働組合がストライキで闘い、その力関係の上で機能してきたものだ。国鉄分割民営化で労働組合がストライキも放棄して、労働者の非正規化が進行してしまった中で、このやり方は奴隷制度に近いものだ。なぜなら36協定さえ、2分の1にされた残業時間で守ればいいとされてしまっているのだから。
今回二人の分会の仲間がたち上がったことによって、この30年で、バス労働者がおかれている状況がいかにとんでもないものであるかが明らかになりつつある。しかもそのインチキを支えているのが御用組合との労使協定であることも明らかになった。
気をつけてもらいたいのは、1月度は、特別に休みが多いということ、残業時間が特別に少ないということ。それでもO組合員でいうと57000円も残業代が少ないのである。2分の1にしなければ優に10万円をこえる。2分の1にすることで、36協定も破り、過労死レベルを大きく超える長時間労働を強制し、その賃金の計算方法もわからなくしてしまう。まったくゆるしがたい。
群馬バスは、第1回団体交渉で、これはまずいと思ったに違いない。それで組合に提出すると約束した書類も、機密情報だ、組合は勝手に資料も公開したから信用できない、と逃げを打ったのだ。しかし、時刻表を貼りだしてインターネットでも公開している会社が、これを隠しても無駄なのだ。組合をなめてもらっては困る。おかげで何のためらいもなくオープンに組合は闘うことができる。
群馬バスの従業員のみなさん、全国のバスの運転手のみなさん。ともに声をあげよう。